대한항공 주가전망 배당금

※ 투자의 책임은 본인에게 있으며 권유하는 글이 아닙니다.

대한항공 주가전망 배당금

 

 

대한항공 회사

대한항공은 1969년 3월 1일 아시아에서 소규모 항공사로 출발하여, 이후 적극적인 노선 개척과 서비스 혁신, 지속적인 변화와 투자를 통해 발전해 온 대표적인 항공사입니다.

 

2004년 창립 35주년을 맞아, 대한항공은 '세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사'라는 새로운 비전을 선포하였습니다. 이후 'Excellence In Flight'라는 슬로건을 내세워, 고객 여러분께 다른 항공사보다도 더 안전하고 격조 높은 서비스를 제공하기 위해 노력해 왔다고 합니다.

 

 

 

 

대한항공 주가 전망

대한항공은 주가는 22,850원이며, 52주 최저가는 22,750원 52주 최고가는 22,950원으로 시가총액 8조 4,138억원 입니다. 코스피 시총 순위는 42위입니다.

 

세계적으로 경기침체로 인해 화물 운송 수요가 감소하고 있는 상황입니다. 하지만, 국제 여행 수요가 높아지더라도 공급 과잉의 우려가 있으므로, 화물 운송 쪽도 함께 살펴봐야 할 것입니다.

 

 

물론, 언젠가는 경기가 회복되어 화물 운송 수요가 다시 증가할 것입니다. 경기침체는 일시적인 것이며, 언젠가는 경기회복과 함께 호황기가 찾아올 것입니다. 그러나, 정확한 회복 시점을 예측하는 것은 어렵습니다. 따라서, 언제든지 상황에 대비하여 준비해두는 것이 중요합니다.

 

대한항공은 여객 운송뿐만 아니라, 코로나19로 인한 실적 하락을 방어하기 위해 화물 운송 사업도 활발히 전개하였습니다. 이에 따라, 대한항공의 영업이익은 역대 최대치를 기록하였으며, 이는 화물 운송 사업의 성과에 크게 기인한 것으로 알려져 있습니다.

 

 

 

대한항공 배당금

대한항공은 2018년 마지막으로 보통주 1주당 250원의 배당금을 지급한 이후, 2019년 실적 악화와 2020~2021년의 코로나19 사태로 인해 배당을 중단해 왔습니다. 그러나, 지난해 대한항공은 화물 사업의 호조로 인해 2조 8,836억원의 최대 영업이익을 기록하며, 다시 주주 배당을 재개하게 되었습니다. 이에 따라, 대한항공은 역대 최대 규모의 배당금을 산정하게 되었습니다

 

 

대한항공, 4년 만에 주주 배당 재개하였으며, 역대급 영업익에 역대 최대 규모 배당금을 지급하게 됩니다.
지난해, 대한항공은 역대 최대 영업이익을 기록하며, 4년 만에 주주 배당을 재개했습니다. 이를 위해 이사회는 보통주 주당 750원, 우선주 주당 800원의 배당을 결정하였으며, 총액은 2,771억원에 달합니다.

 

 

 

 

대한항공 2023년 잠정실적 공시

 

 

대한항공 과거 배당금

2005년에는 1주당 350원의 배당금을 지급하였으며, 2006년에는 1주당 100원, 2007년에는 1주당 500원의 배당금을 지급했습니다. 그리고 2010년과 2017년에는 각각 1주당 500원과 1주당 250원의 배당금을 지급한 이후, 2018년에도 1주당 250원의 배당금을 지급하였습니다.

그러나, 2022년에는 보통주 1주당 750원, 우선주 1주당 800원의 배당금을 지급할 계획입니다. 이를 통해, 대한항공은 주주들에게 더 많은 이익을 나누어 줄 것으로 예상됩니다.

 

 

과거에는 주주 배당이 없는 연도가 있었으며, 대한항공은 앞으로도 주주 가치 제고를 위해 3년간 당기순이익 30% 내로 주주에게 환원할 계획을 밝혔습니다. 이를 통해, 대한항공은 실적이 좋아지면 그에 따른 주주들에게 배당금을 지급할 예정입니다. 대한항공은 안정적인 항공기업으로 평가되지만, 경기 탓을 많이 받는 업종이기 때문에 무조건 배당금만 보고 투자하는 것은 옳지 않다는 주장이 있습니다.

 

 

 

 

대한항공 최근 이슈

최근 영국이 대한항공의 아시아나 인수 및 기업 결합 합병에 승인했다는 소식이 전해졌습니다. 이번 이슈는 대한항공의 주가뿐만 아니라 유럽, 일본, 미국 등에서도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 그러나, 다른 국가들의 승인 이슈에 따른 주가 변동도 있을 수 있으므로 주의가 필요합니다.

대한항공의 아시아나 인수 관련 이슈가 일시적인 것이 아니라 지속적인 이슈로 작용할 것으로 예상됩니다. 인수가 완료될 때까지 대한항공의 주가에 영향을 끼칠 가능성이 있습니다.

 

또 다른 이슈는 중국 리오프닝 수혜주로 알려진 대한항공이 수혜를 받지 못할 가능성이 있다는 것입니다. 국내 항공사들은 중국 리오프닝 수혜주로 알려져 있었지만, 중국 항공사들이 대신 이 수혜를 누릴 것으로 예상되기 때문입니다.

COVID-19로 인해 여러 국가에서 봉쇄 조치가 이루어졌던 가운데, 중국이 경제활동을 재개한다는 기대감으로 철강, 해운주 등은 긍정적인 영향을 받았지만, 항공주들은 큰 움직임을 보이지 못하고 있습니다.

 

 

중국 항공사들이 대신 이 수혜를 누리게 되고, 이로 인해 국내 항공사들의 이익이 줄어들 가능성이 있다는 것이 알려져 있습니다. 또한, 중국 항공사들이 다시 운항을 시작하면 국내 항공사들의 운송량도 감소할 가능성이 있습니다. 대한항공이 최초로 셀프 백드롭 서비스를 도입하였습니다. 또한 대한항공은 글로벌 헬스케어기업인 세라젬과 함께 협력을 진행하고 있습니다. 이외에도 대한항공은 아시아나항공 인수 관련 이슈에 대한 주목을 받고 있습니다.

 

대한항공은 앞으로도 화물 운송 고객사 유치에 힘쓸 예정이며, 이에 관련된 지속적인 이슈들을 주목해야 합니다.